با کمترين هزينه صاحب وب سايت شويد
دانلود موبایل فیلم موزیک

دانلود موبایل فیلم موزیک
لینک های مفید

سیستم های دیسترونیک و دیسترونیک پلاس مرسدس بنز به شما این اطمینان را می‌دهد که زمان رسیدن به خودروی جلویی را در هر لحظه می‌داند. رادار سیستم کروز کنترل تطبیقی مقدار سرعت مورد نیاز را محاسبه می‌کند. در صورتی که فاصله از اتومبیل جلویی کاهش یابد، پدال گاز هم تقلیل می‌یابد یا سیستم در صورت نیاز ترمزها را فعال می‌کند. در صورتی که از لحاظ شرایط ترافیکی مشکلی نباشد، سیستم به طور خودکار پدال گاز را به مکان اولیه خود قرار می‌دهد تا سرعت قبلی حاصل گردد.

Adaptive Cruise Control DISTRONIC PLUS

Adaptive Cruise Control DISTRONIC PLUS


فاصله زمانی می‌تواند بدون وقفه توسط اهرم‌های کنترلی کروز کنترل در محدوده 1 تا 2 ثانیه تنظیم شود. سیستم به‌طور خودکار از پدال گاز و ترمز استفاده می‌کند، ولی توانایی ندارد که در مقابل خودروهای ساکن عکس‌العمل نشان دهد. تأثیر بالقوه ترمزگیری به 30 درصد بیشترین نیروی ترمزی خودرو محدود می‌شود(نزدیک 40 درصد با سیستم دیسترونیک پلاس و 50 درصد با سیستم دیسترونیک پلاس همراه با دستیار فرمان). اگر قدرت ترمز که می‌تواند توسط DTR یا DTR+ اعمال شود کافی نباشد، به راننده به‌طور تصویری و آکوستیکی هشدار داده می‌شود.

کنترل پاسخ سیستم دیسترونیک توسط فاصله تا هدف مورد نظر تعیین می‌شود؛ که شامل زاویه فرمان و سرعت خودرو است.
سیستم DTR و DTR+ بر روی سرعت‌های خاصی کار می‌کند. ترافیک‌های تقاطعی توسط سیستم شناسایی نمی‌شود و شناسایی خودروی مقابل به‌طور کامل قابل اعتماد نیست. موانع ساکن می‌توانند برای این سیستم تنها هشدار در پی داشته باشد. از محدودیت‌های دیگر این سیستم می‌توان به عدم شناسایی کامل خودروها بر سر پیچ است که ممکن است ترمزها به‌طور غیرقابل انتظار گرفته شوند یا تأخیر در عمل کردن داشته باشند.

هرگونه بارش سنگین برف بر روی سنسورها و پوشیده شدن سطح مشبک رادیاتور ممکن است که سیستم دیسترونیک را از کار بیندازد. در این شرایط سیستم پیغام “سیستم در حال حاضر در دسترس نیست” می‌دهد. سیستم DRT+ می‌تواند در هنگام مجاورت با امواج رادیویی از مدار خارج شود. در این‌گونه موارد غیرفعال کردن دستی آن توصیه می‌شود. سیستم‌هایی که از تکنولوژی رادار استفاده می‌کنند مانند سیستم درهای اتوماتیک منازل، ممکن است در این سیستم خودروی شما اختلال وارد کنند.

distronic_plus

انواع سنسورهای مورد استفاده سیستم دیسترونیک/دیسترونیک پلاس

سنسور ARS 310 و ARS210 برای سیستم دیسترونیک
• برای ارسال امواج رادار در حد فاصله‌های طولانی به همراه واحد کنترل

ars210
ars310
سنسور ARS 310 و LRR3 برای سیستم دیسترونیک پلاس
• برای ارسال امواج رادار حد فواصل کوتاه و طولانی به همراه واحد کنترل

lrr3
محدوده شناسایی سیستم دیسترونیک پلاس با سنسور ARS310 برای ارسال امواج دوربرد و کوتاه برد در شکل زیر مشخص می‌باشد که اهداف نزدیک برد را در محدوده 30 متری، اهداف متوسط برد را در محدوده 60 متری و اهداف دوربرد را در محدوده 200 متری شناسایی می‌کند.
محدوده شناسایی سیستم دیسترونیک پلاس با سنسور LRR3 در شکل زیر مشخص می‌باشد که اهداف نزدیک برد را در محدوده 30 متری، اهداف متوسط برد را در محدوده 100 متری و اهداف دوربرد را در محدوده 200 متری شناسایی می‌کند.

S-Klasse (W221) 2008

سیستم PRE-SAFE

ایده ترمز PRE-SAFE از سوی مرسدس بنز توانایی راننده را در کاهش دادن تصادف از پشت سر به‌واسطه هشدارهای آکوستیکی و تصویری، افزایش می‌دهد. برای این کار از حس‌گرهایی مشابه دیسترونیک پلاس استفاده می‌کند. سیستم می‌تواند به‌طور خودکار به‌منظور کاهش تصادفات جاده‌ای ترمزگیری کند. اگر سیستم از فاصله مجاز تعریف‌شده تا خودروی جلویی تجاوز کرد، هشدار تصویری “فاصله” به مدت 3 ثانیه نمایش داده می‌شود. بعد از این هشدار “تصادف” در قدم اول بر روی صفحه نمایش نقش می‌بندد که تقریباً 2.6 ثانیه قبل از برخورد است. در ادامه اگر راننده پاسخی نداد سیستم به‌طور خودکار از 40 درصد توان ترمزی استفاده می‌کند که به‌عنوان دومین قدم در 1.6 ثانیه قبل برخورد خودرو اتفاق می‌افتد. در همین لحظه PRE-SAFE وارد عمل می‌شود. قسمتی از ترمزگیری ممکن است به‌وسیله حرکت فرمان یا عکس‌العمل راننده بر روی پدال ترمز باشد. اگر راننده دخالتی نکرد، سیستم ترمز اضطراری به‌عنوان سومین قدم مداخله را انجام می‌دهد که تقریباً 0.6 ثانیه قبل برخورد این اتفاق صورت می‌گیرد. در این موقع، سیستم توانایی جلوگیری از برخورد را ندارد، که تنها این مراحل شدت برخورد و تصادف را کاهش می‌دهد.

distronic_plus
در شرایطی که تصادف قریب‌الوقوع باشد، هشدارهای تصویری و آکوستیکی برای ترافیک‌های طولی و تقاطعی و همچنین افراد پیاده‌ای که در مسیر خودرو قرار دارند، راننده را هوشیار می‌کنند. هنگامی که عابر پیاده در مسیر خودرو شناسایی شد، سیستم ترمز اضطراری به‌طور کامل یا جزئی وارد عمل می‌شود. [دانلود ویدئو]

31

تیر

1393


Adaptive Cruise Control DISTRONIC PLUS
علی طهوری، دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی خودرو گرایش تعلیق، ترمز و فرمان دانشگاه علم و صنعت

آموزش


فيسبوک
342 بازدید کننده

...ادامه مطلب
تگ هاي مرتبط با اين مطلب : شرح,سیستم,دیسترونیک,در,جلوگیری,از,تصادف, ,
ارسال توسط darab | دسته:| امتیاز : 4 | 1 2 3 4 5 6darab

وی کلاس مرسدس بنز با یک نسخه ویژه کمپینگ با نام مارکوپولو و مجموعه‌ای از تجهیزات با کیفیت و جدید، شمارا در یک سفر راحت و امن همراهی می‌کند.
یک ون بزرگ و پرقدرت، زیبا و لوکس با مصرف سوخت تنها 6.0 یا 6.7 لیتر در 100 کیلومتر و انتشار گازهای گلخانه‌ای تنها 158 تا 176 گرم CO2 بر کیلومتر.

Mercedes-Benz Marco Polo

Mercedes-Benz Marco Polo


آسایش فوق‌العاده
با مارکوپولوی جدید مرسدس بنز یک اردو با بهترین تجهیزات و امکانات تفریحی برای خود داشته باشید.
یک کاروان با بهترین طراحی و انبوهی از برجسته‌ترین امکانات رفاهی با کیفیت بسیار بالا در اختیار شماست که یادآور یک اتاق انحصاری و لوکس است که نشستن و خوابیدن برایتان لذت‌بخش خواهد بود و می‌تواند تفریحات شما را با آسایش و راحتی هرچه بیشتر رقم بزند.
Mercedes-Benz Marco Polo

Mercedes-Benz Marco Polo


کف اتاق با پوششی از چوب روکش شده است. فضای داخلی با رنگ مشکی پیانویی و سفید پوشیده شده است. روکش صندلی‌ها و مبلمان داخلی نیز از چرم انتخاب شده است. تعداد زیادی فضای ذخیره‌سازی در کابین تعبیه شده و برای نورپردازی نیز از چراغ‌های LED بهره گرفته شده است.
Mercedes-Benz Marco Polo

Mercedes-Benz Marco Polo


صندلی‌ها قابل تنظیم می‌باشند و می‌توان آن‌ها را به یک تخت خواب دو نفره نیز تبدیل کرد. از ویژگی‌های دیگر کلاس وی نسخه مارکوپولو باید به کمد، مخزن آب شیرین، میز تاشو، سینک آشپزخانه و یخچال نیز اشاره کرد. سقف پاپ آپ با بازوهایی به سمت بالا حرکت می‌کند تا با افزایش ارتفاع کابین، حرکت به صورت ایستاده در کابین آسان‌تر شود. در زیر این سقف نیز یک تخت دونفره اضافی دیگر نیز قرار می‌گیرد.
Mercedes-Benz Marco Polo

Mercedes-Benz Marco Polo


طراحی و عملکرد
مارکوپولوی جدید طراحی بدنه خود را از V کلاس استاندارد به ارث برده است، و با استفاده از بهترین مواد با کیفیت بالا، یک طرح و رنگ هماهنگ و ظاهر مدرن را ارائه می‌دهد. مرسدس بنز توانست به لطف موتور قدرتمند و کارآمد، سیستم بسیار راحت تعلیق و ایمنی مثال‌زدنی، کابین بسیار لوکس و مجهز مارکوپولوی جدید را برای سفرهای طولانی و نیز برای حمل‌ونقل شهری و روزمره به یک ون ایده آل تبدیل کند.

قدرت و پویایی
موتور فوق پیشرفته ی چهار سیلندر توربودیزل در سه خروجی (134 اسب بخار، 161 اسب بخار، 188 اسب بخار) در دسترس است.

موتور 200 CDI با قدرت 134 اسب بخار و گشتاور 330 نیوتن متر، موتور 220 CDI با قدرت 161 اسب بخار و گشتاور 380 نیوتن متر، و مصرف سوخت تنها 6.0 لیتر در 100 کیلومتر و گاز مونوکسید کربن 158 گرم در کیلومتر، و همان موتور 200 CDI با اندکی تغییرات با قدرت 188 اسب بخار و گشتاور 440 نیوتن متر نیز موجود است که مصرف سوخت قوی‌ترین موتور تنها 6.1 لیتر در 100 کیلومتر است.

این محصول که با مشارکت شرکت camper متخصص ون‌های مسافرتی و مرسدس بنز ساخته می‌شود به تازگی در آلمان روانه بازار شده است. با توجه به مقررات و ضوابط آلمان این اعداد و ارقام فقط به بازار آلمان متعلق می‌باشد نه در جایی دیگر…

گردآورنده: احمد نیشابوری


...ادامه مطلب
تگ هاي مرتبط با اين مطلب : مارکوپولوی,جدید,مرسدس,بنز,همگام,با,جدیدترین,مُد,روز, ,
ارسال توسط darab | دسته:| امتیاز : 4 | 1 2 3 4 5 6darab

خواب‌آلودگی در پشت فرمان هم برای خود راننده و هم دیگر اتومبیل‌های جاده بسیار خطرناک است. بر این اساس، یک تیم تحقیقاتی از دانشگاه ناتینگهام ترنت انگلستان بر روی راه‌حل این خطر در رانندگی کار می‌کنند. آن‌ها این کار را با استفاده از یک دسته حسگر در صندلی خودرو انجام می‌دهند. این حسگرها، میزان ضربان قلب راننده را تشخیص می‌دهند و اگر این میزان کم شد، به راننده هشدار می‌دهند.

heart rate sensing car seat

heart rate sensing car seat


«پلسی سمیکانداکتور» یک کمپانی بریتانیایی است که در این پروژه با دانشگاه مذکور همکاری می‌کند و در حال حاضر، موفق به استفاده از سنسورهای خازنی در صندلی راننده و ثبت نوار قلبی فرد شده است.

محققان برای ایجاد یک سیستم که برجستگی نداشته و مزاحم راننده نباشد، از یک پوشش معمولی حاوی سنسورها استفاده کرده‌اند؛ این در حالی است که صندلی‌های کنونی خودروها، از ابزارهای جداگانه به این منظور استفاده می‌کنند. این تیم تحقیقاتی در حال حاضر یک نمونه اولیه دارند که کارایی مناسبی از خود نشان می‌دهد. ولی با این حال، طبق گفته خودشان، نیاز به بهینه‌سازی در ثبات عملکرد و قابلیت‌اطمینان دارد تا بتواند کارآیی کاملی در مواقع لزوم داشته باشد. در واقع، اطلاعات جمع‌آوری می‌شوند، ولی همیشه قابل‌اعتماد و قابل‌استفاده نیستند.

Seat Sensors

Seat Sensors


این سیستم هنگامی که راننده در حال به‌خواب رفتن باشد، تنها یک هشدار می‌فرستد و راننده در واکنش باید به کنار جاده برود. اگر به هشدار سیستم توجهی نشود، اینجاست که این تکنولوژی می‌تواند گامی فراتر برود و سیستم‌هایی مانند کنترل هوشمند حرکتی و کنترل عبور بین خطوط را به کار بیندازد و خودرو را در یک مسیر ایمن هدایت کند. همچنین این سیستم می‌تواند به منظور اقدامات بیشتر، اطلاعات را به یک مرکز کنترل ارسال کند. برخی ممکن است از مداخله این سیستم در رانندگی‌شان چندان خوششان نیاید، ولی وقتی یک سیستم در جهت حفظ جان انسان‌ها عمل کند، دیگر جای بحثی باقی نمی‌ماند.

مبلغی در حدود ۱۵۰ هزار دلار برای توسعه این پروژه درنظر گرفته شده است. البته هیچ بازه زمانی خاصی برای مشاهده این تکنولوژی در اتومبیل‌ها تعیین نشده، ولی در همین حال، دیدن قدم‌های مثبت در این جهت امیدوار کننده است.

31

تیر

1393


Seat Sensors
مسعود انیس حسینی، مترجم اخبار و مطالب در سایت پدال

متفرقه


فيسبوک
264 بازدید کننده

...ادامه مطلب
تگ هاي مرتبط با اين مطلب : صندلی‌های,با,حسگر,ضربان,قلب,برای,تشخیص,راننده‌های,خواب‌آلود, ,
ارسال توسط darab | دسته:| امتیاز : 4 | 1 2 3 4 5 6darab

این طور که مشخص است فورد پروژه ای بر روی محصول جدید خود آغاز کرده است و می‌خواهد آزمایشاتی بر روی آن انجام دهد. آن طور که از شایعات مشخص است، احتمالاً این موستانگ، GT350 و یا GT500 یا SVT نامیده خواهد شد که بهتر است فورد زودتر تکلیف نام‌گذاری آن را مشخص کند.
در واقع موستانگ GT500 نسل جدید با هدف مسابقه دادن طراحی شده است. نسل فعلی این مدل از موتور 5.8 لیتری V8 سوپرشارژر GT500 بهره می‌برد که قادر به تولید بیش از 662 اسب بخار است. این پیشرانه آن را در مقایسه با داج هلکت در رتبه پایین‌تر و در مقایسه با شورولت کامارو ZL1 در رتبه بال‌تری قرار می‌دهد.

Ford GT350 or GT500 or SVT

Ford GT350 or GT500 or SVT


به احتمال زیاد در این مدل موتور کایوت با حجم 5.0 یا 5.2 لیتر استفاده خواهد شد. شایعات نشان می‌دهند که ورژن اصل این مدل از میل‌لنگ تخت هواپیما که نظیر آن در خودروهای فراری با موتورهای V8 استفاده شده است بهره می‌برد. هنوز جزییات و اعداد و ارقام دقیقی در مورد ویژگی‌های موستانگ SVT منتشر نشده است اما آن طور که انتظار می‌رود این خودرو با موتور V8 کایوت و حتی با داشتن میل لنگی معمولی قادر به تولید بیش از 500 اسب بخار و گشتاور 570 نیوتون متر است.

Ford GT350 or GT500 or SVT

Ford GT350 or GT500 or SVT


قدرت خودرو از طریق جعبه‌دنده شش سرعته دستی به دیفرانسیل عقب منتقل خواهد شد. فورد SVT از تایرهایی با عملکرد بالا بهره می‌برد.
2016 Ford Mustang GT500 GT350 SVO or SVT Rendering

2016 Ford Mustang GT500 GT350 SVO or SVT Rendering


آن طور که از تصاویر مشخص است، خودرو دچار تغییراتی در بخش اسپویلر و شاسی خواهد شد.

قیمت این خودرو حدود 56 هزار دلار پیش‌بینی می‌شود که می‌تواند با رقبای عضلانی آمریکایی خود برابری نماید. [دانلود ویدئو]
ترجمه: باربد حبیبی

...ادامه مطلب
تگ هاي مرتبط با اين مطلب : فورد,موستانگ,SVT,با,عملکرد,بالا,در,پیست,نوربرگ,رینگ, ,
ارسال توسط darab | دسته:| امتیاز : 4 | 1 2 3 4 5 6darab
لکسس LF-LC در مسیر تولید
بازدید : 8 مرتبه

علاقه‌مندان به خودروی لکسس LF-LC از زمان نمایش آن در نمایشگاه دیترویت سال 2012 تا کنون، در انتظار تولید انبوه آن بوده‌اند و حالا با تحقق یک کوپه سوپر اسپرت با طراحی بسیار نزدیک به LF-LC به آرزوی خود خواهند رسید. آیتن هوون مدیر ارشد لکسس در اروپا در مصاحبه ای اعلام کرد که مشتاق است که این خودروی دو درب، با کمترین تغییر نسبت به طرح اولیه خود تولید گردد.

Lexus LF-LC Blue Concept

Lexus LF-LC Blue Concept


قرار است کوپه RC F با طراحی مشابه مدل LF-LC معرفی شود و البته با پیشرانه ای بسیار پرتوان V8 با قدرت شگفت‌انگیز 600 اسب بخار. این خودرو نهایتاً در سال 2016 با قیمتی حدود 120 هزار دلار وارد بازار می‌شود. این در حالی است که رقبایی چون مرسدس C63 AMG سری سیاه، با 510 اسب بخار قدرت، تنها 10 هزار دلار قیمت پایین‌تری دارند. البته هدف این خودرو بیشتر مرسدس بنز کلاس اس کوپه و مازراتی گرن توریسمو به عنوان رقبای مستقیم است.
Lexus LF-LC Blue Concept

Lexus LF-LC Blue Concept


موتور هشت سیلندر 5.0 لیتری مجهز به توربوی این هیولا قادر خواهد بود که 600 اسب بخار نیرو تولید کند. همین پیشرانه با تنفس طبیعی و بدون کمک توربوشارژر 450 اسب بخار قدرت خواهد داشت. جالب اینکه یک مدل هیبریدی از این موتور نیز توسعه داده می‌شود که 500 اسب بخار نیرو دارد. این پیشرانه‌ها در سدان لوکس و بزرگ LS نیز مورد استفاده قرار خواهند گرفت.

بدین ترتیب لکسس وارد رقابت با جگوار XJ و پورشه پانامرا می‌شود. مرسدس بنز کلاس اس S63 AMG نیز رقیب بزرگی برای این خودرو خواهد بود. حالا همانند ب ام و که نسخه M پاور را تولید می‌کند، مرسدس که AMG را دارد و آئودی که مدل‌های S و RS را دارد، لکسس نیز یک شمشیر تیز را برای حمله در اختیار دارد!

31

تیر

1393


Lexus LF-LC Blue Concept
ناصر امامی، لیسانس مکانیک خودرو، نویسنده و مترجم سایت پدال

لکسس   


فيسبوک
192 بازدید کننده

...ادامه مطلب
تگ هاي مرتبط با اين مطلب : لکسس,LF-LC,در,مسیر,تولید, ,
ارسال توسط darab | دسته:| امتیاز : 4 | 1 2 3 4 5 6darab

صفحه قبل 1 2 ... 157 صفحه بعد
0

درباره وبلاگ

لینک های مفید
افراد آنلاین : 1
بازدید امروز : 2
بازدید دیروز : 10
هفته گذشته : 60
ماه گذشته : 1402
سال گذشته : 7562
کل بازدید : 501735
کل مطالب :783
نظرات : 3
پیج رانک :
گوگل :
امکانات سایت